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94版《三国演义》司马懿饰演者魏宗万去世享年89岁

Wed, 03 Jun 2026 19:55:59 +0800

6月2日消息，据新京报报道，著名演员魏宗万于2026年6月1日去世，享年89岁。

提到魏宗万，很多观众都会想到94版《三国演义》中的司马懿、98版《水浒传》中的高俅等经典角色。

魏宗万去世后，不少网友发文悼念：“老爷子走好，最真实的鹰视狼顾司马懿。”“太多经典角色了。”“老戏骨用一生诠释角色，致敬。”

公开资料显示，魏宗万1963年进入上海人民艺术剧院任演员，1983年凭借电影《一个和八个》首次亮相大银幕，1989年被评为一级演员。

1993年，魏宗万凭借电影《三毛从军记》中的出色表演，获得中国电影金鸡奖最佳男配角奖。

1994年，他出演电视剧《三国演义》，在剧中饰演司马懿一角，凭借对人物复杂性格的精准塑造，魏宗万版司马懿成为不少观众心中的经典形象。

1998年，魏宗万又在电视剧《水浒传》中饰演高俅，阴险狡诈的角色形象同样给观众留下深刻印象。

此后，魏宗万还陆续出演《包公生死劫》《投名状》《茉莉花》等多部影视作品。

从影数十年间，魏宗万塑造了多个极具辨识度的银幕与荧屏角色，也凭借扎实演技赢得观众认可。

坪山老豆专治不服！

Wed, 03 Jun 2026 19:54:33 +0800

飞机落地深圳，汽车一路向东北。高楼退去，厂房与城中村交错浮现。网约车导航提示“您已进入坪山区”——深圳版图上的“远方”，相当于北京的密云。比亚迪全球总部扎在这里，二十多年没挪过窝。

比亚迪全球总部来源官方

发布会设在六角报告厅。两台小电视，一个摇臂，没了。上半场，王传福一个人从头讲到尾，闪充、AI、智驾。没有串场，没有灯光秀。你越听越觉得，这不像发布会，更像一个老豆在饭桌上跟家里人交代事情——不讲排场，只讲实在的。

为什么是城中村？

三轮车随便停，孩子突然冲出来，骑手拐弯不看路，货车堵在非机动车道卸货。没有人车分离，没有清晰标线。这就是老百姓每天出门的真实路况。

而这，就是比亚迪测试智驾的地方。

坪山老街城中村天神之眼实测来源官方

其他品牌选市中心做演示，宽阔车道，规整路口。比亚迪的智驾系统在人车混行的城中村淬炼。市中心练出来的，放到县城晚高峰可能直接懵掉。坪山老街练出来的系统，天生能应对中国城乡最混乱的路面。两种测试场，两种基因——一种给少数人做精致玩具，一种从泥地里长出来，给亿万普通人当刚需。

会后我碰到腾势品牌总经理李慧，问了他一个问题：为什么选城中村？别人都在繁华大道上做演示，你们偏往最乱的地方钻？

李慧回得极短：“城中村最难。我们要做就做最难的事。”

比亚迪集团腾势汽车总经理李慧左一

你在城中村人车混流里练出来的系统，才敢喊出全系标配，才敢宣称辅助驾驶全链路可控。你在最混乱的路面上把安全冗余做到了足够厚，才敢承诺城市领航免费兜底、赔付无上限、不影响来年保费。

不过在比亚迪宣称兜底政策后，外界对此显然有不同的看法。奕境汽车品牌总经理曾清林在 5 月 29 日凌晨发文谈及了汽车辅助驾驶的“智驾险”。

他表示，华为的乾崑智驾应该是行业最先做的，搭载华为乾崑智驾的各品牌（比如鸿蒙智行和岚图等），也是行业最先赠送免费一年的智驾险的。

言下之意，比亚迪的“免费兜底”并不是新东西。各个厂家都有，核心在于对于智驾的兜底是有限制的还是无限制的。

不过一天之后剧情反转。曾清林称自己特意请教了行业专家，他们表示两种模式确实有差异。保险是法律概念，有法规监管限制。出现争议后在事故判断上（如：到底是智驾还是人为责任）有第三方监管和法律保护，具体责任和限额明确清晰，所以对外说法上客观严谨。

“友商这种兜底承诺的模式确实比较无边界，突破传统模式，独一无二，点赞。只要是为了客户好的事情，都应该鼓励，都应该点赞。”

曾清林微博

可见，就连车企负责人和行业专家都对比亚迪这次的承诺算不过帐。

有供应链人士在微博留言道，一套能支撑城市领航的硬件方案，即便用自研芯片把主控成本打下来，加上激光雷达、摄像头、毫米波雷达，单车硬成本也在大几千到上万元区间。6万块的海鸥，扛得住吗？

这就是比亚迪一直不愿细说、外界一直想拆解的那笔账。

目前看，解题思路有两条。

第一条是靠规模。

年销几百万辆，同样的硬件方案，采购成本跟新势力完全不是一个数量级。以汽车常见的翼子板（左右两个）为例，单个开模冲压成本为500万，如果年销10万台，那么成本单个翼子板成本是25元。2025年比亚迪海鸥年销52万台，翼子板成本低于5块钱。

第二条是靠分层。

天神之眼分A、B、C三档，入门车型用的未必是满血版，传感器数量、算力规格都有下调空间。但即便是“减配版”，把L2+级智驾塞进6万块的车里，全行业目前也只有比亚迪有这个成本结构去试。

小牛创始人胡依林曾表示，激光雷达单颗售价在8年前是7000块，现在的价格低于1000块。对于比亚迪而言，此前曾与卓驭合作的车载方案，使用外采芯片，成本已经低至3200元。如今使用自研芯片，成本会进一步降低。

不过这笔账算不算得过来，最终要看璇玑A3什么时候真正把外采芯片的成本省下来、天神之眼这套系统在实际出货中能不能守住毛利线，对此，我们无法预测，需要看未来几个季度比亚迪的财报。

芯片巨头的沉默与爆发

发布会中段，王传福轻描淡写揭开一段历史：比亚迪做芯片，已经24年。

2002年成立比亚迪半导体。2005年启动IGBT研发，一干13年，2018年唐才首次搭载。2022年碳化硅芯片量产上车。现在，比亚迪是全球唯一覆盖芯片设计、晶圆制造、封装测试全链路的企业，BMS芯片国内唯一能量产，46个品牌在用比亚迪的芯片，24年共计发布566款芯片，

然后高潮来了。第567款芯片发布——璇玑A3。4纳米车规级制程，最高2100TOPS，完全自研设计。王传福没多讲参数，就说了一句：“未来需要多少算力，比亚迪就能提供多少。”停了一下，补了四个字：“懂的都懂。”

璇玑A3参数表来源官方

问题来了：为什么现在才说？

二十四年的芯片积累，比亚迪从来没在发布会上大张旗鼓讲过。外界对比亚迪的认知是“造车的”，最多加一个“造电池的”，没人知道它还是中国最大的车规级芯片制造商。这种沉默，是刻意的。

媒体人鲁新磊在台下跟我说了一件事。当年比亚迪还没自己的音响，王传福想给车配好声音，亲自跑去丹麦找丹拿谈定制。丹拿的人把他领进会议室，说“你等一下”，门一关，人没了。七个小时。从上午等到下午，没人送水，没人来打招呼。事后丹拿传话，大意是：你们不配用我们的音响。

这件事在比亚迪内部成了一个符号。它教会比亚迪一件事：你不强，连被人看一眼的资格都没有。你没拿出成果之前，说什么都是废话。

所以你看到比亚迪的风格——IGBT做了13年才上车，碳化硅量产了才公布，璇玑A3流片成功了才亮出来。不说的原因很简单：没做成之前，说什么都像在求人认可。做成了，轻描淡写一句“懂的都懂”就够了。

当然，在比亚迪的叙事中，2100TOPS这张牌确实大，但智驾芯片的竞争不止但纯拼算力，还要拼生态和可靠性验证。

首先在生态层面。

英伟达真正的护城河不是Orin本身，是CUDA生态——全球智驾算法公司的开发工具链、仿真环境、模型训练框架，几乎全建在英伟达的底座上。

车企可以自研芯片已经非常成熟，无论新势力还是老牌车企都可以单独设计芯片。难点在于算法团队、Tier 2合作伙伴，无法绕过英伟达CUDA生态。自研芯片的确可以降低硬件成本，但底层的开发生态依赖没变。

换句话说，璇玑A3跑出2100TOPS，是交出了一份硬件答卷。但能不能让外部算法公司基于璇玑平台做开发，能不能兼容主流训练框架，能不能像英伟达一样提供完整的仿真和部署工具链，决定了这颗芯片是从此替代Orin，还是停在“比亚迪内部专用”。

其次是车规可靠性。4纳米在消费电子已经很成熟，但车规对温度、震动、电磁兼容、长期稳定性的要求高出几个量级。一颗消费级芯片上车，验证周期至少两到三年。璇玑A3宣布量产，外界的第一个疑问就是：大规模装车之后的失效率曲线长什么样？

汽车的使用寿命通常为10 年 / 15 万公里以上，车规级芯片需在全生命周期内稳定工作；而消费电子寿命短（如手机 2-3 年），对长期可靠性要求低。如今比亚迪的车规芯片上车，如果能改善此前消费级芯片的种种问题，将是中国市场消费者的一大福祉，也将倒逼行业回到车规芯片的正轨上。

“要多少有多少”的底气与代价

“未来需要多少算力，比亚迪就能提供多少。”这句话，对整个行业而言，无异于平地起惊雷。

新势力开发布会，PPT上写着英伟达Orin、高通Snapdragon，算力参数一山比一山高。然而天花板捏在供应商手里。供应商给多少，你就只能做多少。供应商涨价，你就摊手。供应商优先供应大客户，你就排队。比亚迪用一枚2100TOPS的自研芯片说：我的天花板，自己定。

2100TOPS，4纳米车规级。这个规格放在车载芯片领域，是目前最强的车规级芯片。对比友商，蔚来和小鹏均使用5纳米芯片，小鹏7纳米，是当前的主流架构。

除芯片制程外，比亚迪主打的“软硬一体、全栈自研”，其优势不仅在于芯片本身，更在于通过“璇玑架构2.0”将芯片、算法、数据深度融合，从而在实际应用中发挥出更高效率。

来源比亚迪

行业反击是必然的。

第一重反击会来自供应链端：英伟达和高通不会坐视不理。比亚迪现在是客户变对手，而且是年销几百万辆的对手。

就在比亚迪芯片发布三天后，6月1日，英伟达首席执行官黄仁勋表示，包括比亚迪、吉利、极氪、小米以及小马智行等在内的中国主流车企和自动驾驶公司，均已采用或正在基于NVIDIA Hyperion平台开发智驾。言下之意，比亚迪芯片自研，但整个智驾生态还是由英伟达掌控，比亚迪官方尚未回应。

第二种反击会来自友商的话术：发布会过后，大概就能听到“算力不是越大越好”、“全栈自研不如开放生态”、“封闭体系没有未来”之类的声音。

比亚迪发布会后，立刻有人跳出来指责比亚迪是外采ARM IP，流片则是外包，是“伪自研”。

事实上，目前号称自研的蔚来神玑、小鹏图灵、理想马赫、地平线征程等芯片，也都是AI加速核的自研，CPU使用ARM架构也是行业通行做法。

至于先进制程芯片制造，众所周知，也只有三星、台积电可以。所以现在的问题是新势力们用ARM架构就可以号称自研，比亚迪老老实实自建供应链、流片厂就是“伪自研”？

第三种反击比较致命，那就是资本市场会重新定价。当比亚迪证明自己不仅能造整车、造电池、还能造最顶尖的车规级芯片，那些靠“整合全球供应链”讲故事的企业，估值逻辑会被重新审视。

比亚迪发布会第二天，众SoC厂商被带崩，首当其冲的是地平线，股价最高下滑10个点。半导体垂媒21ic电子网载文称：“因为这说明高性能端侧AI芯片进入了“钱就能买到”的阶段。以前是有钱也买不到。”

但这些反击，老豆大概不会回应。二十四年前种下的种子，今天长成了树。丹麦会议室的门、英伟达的供货排期、台积电的产能分配，本质上是同一道门。有的企业被门关过一次，就发誓要把门拆了。有的企业被门关了无数次，还在问门能不能开大一点。

全系标配，治“智驾就得贵”的不服。兜底承诺，治“出了事你自己扛”的不服。二十四年自研芯片，治“买不到就认命”的不服。被晾在丹麦七个小时，治“你不配”的不服。专挑城中村做测试，治“差不多就行”的不服。

王传福那句“懂的都懂”，说的是芯片，是那七个小时，是城中村的每一条窄巷，是一路走来所有被拦在门外的时刻。经历过“买不到”的绝望，才懂“自己造”有多重要。被人在会议室里晾过，才知道站起来有多痛快。在最容易和最难的岔路口永远选了最难的，才有资格轻描淡写地说一句：我兜底。

但是我们依然要提醒广大消费者，智驾技术本身有客观规律，对于兜底政策还是要谨慎看待。具体来看有三方面：用户认知，保险赔付和使用边界。

用户认知方面，全系标配高阶智驾，意味着几百万个没有接受过任何培训的普通用户，将第一次在自己的车上使用城市领航。

不是极客，不是尝鲜者，就是早上送孩子上学、下班买菜回家的人。他们对智驾的能力边界没有概念，对“L2仍需随时接管”这句话的认知只停留在屏幕上的那行小字。你当然可以在发布会上告诉他“出事老豆兜着”，但他可能会理解成“可以放手让车自己开”。需要说明，这是现行法律法规不允许的行为。

保险赔付方面，以当前业界通行的智驾险为例。小鹏给出的智驾险每年仅需239元，但是有出险记录的话，来年保费将上涨数百元到2000元。

工信部数据显示，2026年前两个月，国内具备L2级组合驾驶辅助功能的乘用车新车渗透率达到69.15%，较上年同期提升10个百分点，辅助驾驶正在快速进入主流市场。但另一个数据显示，目前智驾使用率仅有30%，70%用户即便车上有智驾也不敢开，主要症结就在于高昂保费与续保问题成了拦路虎。

比亚迪的城市领航兜底，政策机制不同于智驾险。王传福在发布会上强调：“比亚迪不收费、赔付没有上限，且不会影响来年保费”。

最后是兜底边界方面，免费、无上限、不影响保费，听起来是全能兜底。但每一个兜底承诺背后都有一份用户协议。协议里会写清楚什么场景算系统责任、什么场景算驾驶员责任，什么路况在兜底范围之内、什么路况不在。这些细节，发布会上没有写，却是消费者真正关心的赔付落地问题。

当然，这不是质疑比亚迪的诚意，而是任何商业化的兜底机制都绕不过去的现实。

因为兜底的边界，就是信任的边界。

除了技术用技术本身获得信任，对比亚迪来说，要推广L2，那就是请一个让人信任的代言人。

发布会最后，屏幕上没出现任何流量明星。出来的是腾格尔。

另一个老豆。

草原老豆，用那副被岁月打磨过的嗓子，唱了一首“迪迪豆嘚”的洗脑广告歌。三天后，一个广告曲冲到了B站前100，弹幕铺天盖地，留言最多的是“好活当赏”。

原曲《The Hampsterdance Song》是一个由加拿大学生创作、取材自美国民谣、由一个虚拟“乐队”发行、最终在全球流行的奇特作品。这首歌旋律魔性，老少咸宜，轻松愉悦，是最早的互联网洗脑神曲，也代表着千禧年互联网田园时代最早的全民共创，接地气还有趣。

来源比亚迪官号

台下先是一愣，然后全场笑成一片。当别人都在卷流量明星、拼代言人头衔的时候，比亚迪拉来了腾格尔，铁了心走群众路线，让老百姓喜闻乐见，让大人小孩都能跟着哼两句。

比亚迪不做高高在上的精致品牌，做一个能跟你一起唱洗脑神曲的老豆。

这步棋，绝。

走出六角报告厅，再次穿过坪山街道。炒粉摊冒着热气，外卖电动车擦身而过，大姐提着菜从巷口走出来。一台标配天神之眼的比亚迪安静驶过，没有轰鸣，没有仪式感，像这个街区再自然不过的一部分。

在看不见的底盘深处，一颗璇玑A3以2100TOPS的算力安静运转，处理着这条老街上的每个行人和每辆电动车。

数据来自它最熟悉的土地，它主动选择的最难的路。车里的小朋友可能正跟着“迪迪豆嘚”哼着歌，后视镜里，坪山老豆的身影越来越小，越来越踏实。

技术普惠的终极形态，就是如此。当技术不再被讨论，却无处不在，技术就变成了生活的一部分。让老百姓用得起，敢用，还能笑着用，才是有用的技术。

老豆不讲漂亮话。老豆专治各种不服。老豆还会在你最意想不到的时候，给你唱一首洗脑的歌。

下一家万亿美元公司！黄仁勋一句话引爆Marvell：股价暴涨超27%

Wed, 03 Jun 2026 19:53:07 +0800

6月2日消息，日前，在Computex 2026电脑展期间，英伟达CEO黄仁勋在与Marvell CEO马特·墨菲的对话中表示，Marvell将成为下一家市值达万亿美元的公司。

黄仁勋称，如果要问AI产业链中，谁会成为下一个万亿美元企业，他认为Marvell具备这样的潜力。

受此消息提振，Marvell 2日美股盘前交易中直线拉升，股价一度大涨超27%。

前一日收盘时，Marvell市值为1920亿美元。

目前，美国上市公司中已有11家公司市值超过1万亿美元，包括谷歌母公司Alphabet、特斯拉、苹果、微软、Meta等科技巨头。

据了解，Marvell总部位于美国特拉华州，主要提供数据中心网络、交换芯片、光互联芯片以及存储解决方案等，是AI基础设施产业链中的重要参与者。

今年3月，英伟达还向Marvell投资20亿美元，用于NVLink Fusion机架级AI基础设施平台的生态建设。

在AI算力基础设施持续升温的背景下，Marvell也因此成为资本市场关注的焦点。

配图由AI生成

男子开锁骑车时遭1米长五步蛇咬中：教科书式自救转危为安

Wed, 03 Jun 2026 19:51:40 +0800

6月2日消息，近日，浙江台州临海的王先生在取车开锁时，被藏在电动车挡风被下，1米多长的五步蛇咬伤。

事发当天刚下过暴雨，车棚内闷热潮湿，王先生给电动车开锁之际，左手虎口位置突然传来一阵尖锐刺痛，痛感虽不算剧烈，但伤口处瞬间出现破损、少量渗血的情况。

察觉到异常后，王先生低头查看情况，惊悚一幕令他心头一紧：一条体长1米多的大蛇，正从电动车挡风被的缝隙之下探出头来，盘踞在车辆隐蔽位置。

王先生呼叫家人前来帮忙，并用手机拍摄下了毒蛇的外貌，随后，他用流动清水冲洗伤口、挤出毒血，并前往附近卫生院进行简单包扎。

在了解到台州医院备有抗蛇毒血清后，一家人立即驱车前往，经医生辨认，咬伤他的是一条剧毒的五步蛇，紧急为王先生注射了抗毒血清，并配合药物辅助，最终王先生的情况慢慢好转，近日顺利康复出院。

据悉，五步蛇的毒素为血液毒类，伤人注毒量多，被咬后伤口会迅速出血、肿胀并伴随着剧痛。

随着血液循环毒素跑遍全身的时候，会疼痛难忍无法前行，通常10分钟内就会出现疼痛难忍的症状，若不及时救治，很容易导致残疾甚至死亡，因此五步蛇也有个 “烂肉王”的外号。

五步蛇：示意图

一分钟吃掉近2.5斤蜂蜜！擅长速食挑战的男子再破世界纪录

Wed, 03 Jun 2026 19:50:14 +0800

6月2日消息，近日，有多家国内媒体报道了一男子1分钟之内吃掉1273克（约合2.55斤）蜂蜜，从而打破世界记录的事件。

实际上这件事发生在去年7月份，地点位于德国奥格斯堡，由男子安德烈奥托夫取得，他并非常人，而是速食挑战领域的传奇人物，凭着这样的成绩他将这项极限速食挑战的门槛提升至新高度。

值得注意的是，这项纪录在短短两年内经历了三次跨越式突破，成绩从最初的238克飙升至如今的1273克，增长幅度超过5倍，而奥托夫一人就贡献了其中两次关键突破。

蜂蜜作为高粘度、高热量食物，速食挑战极具难度，1273克蜂蜜热量约达4500卡路里，相当于成年人两天的正常摄入量，其粘稠质地会极大阻碍吞咽，对挑战者的食道功能和吞咽技巧提出极高要求。

奥托夫采用特制进食策略，通过精准的吞咽节奏和呼吸控制，克服了蜂蜜粘性带来的挑战，在计时结束时完成了几乎无残留的惊人壮举。

作为专业人士，他此前已创下多项吉尼斯纪录，包括一分钟吃726克鹰嘴豆泥、最快时间吃完整罐花生酱等，被业内称为“速食界的博尔特”。

他的训练方法结合了呼吸控制、吞咽肌肉强化和心理调适，每次挑战前都会进行针对性准备，确保身体处于最佳状态。

这项纪录的诞生引发广泛讨论，有营养专家提醒，此类极限速食挑战存在健康风险，普通人切勿模仿，可能导致食道损伤、血糖急剧波动等问题。

吉尼斯世界纪录官方也强调，当前认证的速食纪录均限制在3分钟内，旨在平衡挑战性与安全性。

2026年美加墨世界杯将部署AI技术：足球内置芯片可每秒采集500次数据

Wed, 03 Jun 2026 19:48:48 +0800

6月2日消息，据媒体报道，2026年美加墨世界杯将部署多项AI新技术，以提升比赛判罚精度与观赛体验。

具体而言，官方比赛用球将内置500Hz运动传感器芯片，每秒可采集500次数据，实时追踪球速与轨迹，辅助越位、手球、点球等关键判罚。

此外，赛场将为全部1248名球员建立AI数字分身，帮助裁判快速还原比赛场景，提高判罚准确性与效率。

此前，中央广播电视总台与国际足联（FIFA）已就新周期世界杯版权合作达成共识，合作赛事涵盖2026年、2030年两届世界杯，以及2027年、2031年两届女足世界杯。

国际足联秘书长马蒂亚斯·格拉夫斯特伦在采访中表示，版权协议细节不便透露，属于双方的专属约定。他仅对此次合作表示十分满意，期待未来继续携手，为中国球迷持续呈现精彩足球赛事，并透露未来还有更多合作项目可探讨。

明明性能碾压HDMI 电视上为啥没有DP接口

Wed, 03 Jun 2026 19:47:23 +0800

6月2日消息，很多人好奇，DP接口性能明明更强，为什么现在的智能电视几乎都不带DP接口，答案其实很简单，不是技术不行，而是完全没必要，还会增加成本。

DP 2.1支持80Gbps的带宽，而HDMI 2.1只有48 Gbps。DP接口的带宽确实更高，最新版本支持更高分辨率和刷新率，更适合电脑显示器、电竞场景使用，能满足高帧率游戏和专业画面输出的需求。

但对普通看电视、接主机的用户来说，这些优势基本用不上。目前电视常用的HDMI 2.1，跑4K 120Hz完全够用，也支持8K输出，不管是接游戏主机、机顶盒还是播放器，日常使用体验没有任何问题。

电视不加DP接口，最关键的原因是成本。厂商要额外增加接口芯片、重新设计主板，还要支付相关认证和授权费用，整机成本会明显上升，最终还是会转嫁到消费者身上。

而且DP本来就是面向PC和显示器的标准，电视行业早就形成了成熟的HDMI生态，机顶盒、游戏机、音响等设备全都是HDMI接口，再加一个DP，对绝大多数人来说纯属多余功能。

只有极少数高端电竞电视会特例配备DP接口，但也只是满足小众PC游戏玩家的需求，不可能成为主流配置。

冲刺A股人形机器人第一股！宇树科技IPO提交注册

Wed, 03 Jun 2026 19:45:56 +0800

6月2日消息，今日，上交所官网显示，宇树科技股份有限公司科创板IPO审核状态已更新为“提交注册”。

按照当前进度，宇树科技有望成为A股“人形机器人第一股”。

据悉，宇树科技拟公开发行新股不低于4044.64万股，计划募集资金42.02亿元。

募资用途将聚焦核心技术攻坚与长期战略布局，重点投向智能机器人大模型研发等领域。

招股书显示，宇树科技专注于高性能通用机器人核心技术的自主创新。

在四足机器人方面，宇树B系列行业级产品和Go系列消费级产品，已广泛应用于科学研究、工业巡检、应急救援、智能服务等场景。

在人形机器人方面，自2023年8月首款通用人形机器人H1面市以来，宇树科技已先后自研发布四款系列人形机器人产品（不含轮式）。

据介绍，宇树人形机器人已在运动表现与拟人化水平、抗冲击和抗摔打能力、产品鲁棒性、集群调度能力等方面取得突破性技术进步与性能表现。

目前，宇树人形机器人已广泛应用于科学研究、应用开发、教育教学、文化表演、智能服务等领域。

油车车主再等2天！6月4日油价将大幅下调：加满一箱能少花20元

Wed, 03 Jun 2026 19:44:30 +0800

6月2日消息，据报道，2026年国内成品油第11轮调价窗口将于6月4日24时开启，本轮油价下调已基本确定，为年内第二次下调。

目前，本轮计价周期统计进度已完成70%，受国际原油价格大幅走低影响，下调幅度持续扩大。

据测算，本轮汽柴油预计下调510元/吨，折合每升下调0.39元至0.46元，汽油每升预计下调约0.4元。

此次降价主要因中东局势缓和预期升温，地缘政治风险溢价回落，国际油价大幅下跌。

5月25日至5月29日，布伦特原油主力合约跌幅超11%，美油期货主力合约累计下跌9.57%。

2026年国内成品油全年计划调价25轮，此前已完成10轮，呈现8次上调、1次下调、1次搁浅的格局。

本次调价生效后，95号汽油有望跌破9元，0号柴油有望跌至8元以内。

按50升家用车油箱计算，加满一箱油可节省约20元，燃油车车主可等待调价后再加油。

1年增长10倍！AMD官宣FSR 4支持超300款游戏

Wed, 03 Jun 2026 19:43:04 +0800

6月2日消息，AMD在2026年台北国际电脑展上宣布，FSR 4及其神经渲染技术现已支持超300款游戏。

2025年3月，FSR 4随RDNA 4架构RX 9000系列显卡首发，当时仅支持30款游戏。时隔一年多，支持数量实现10倍增长。

2025年9月，AMD通过驱动更新将FSR 4支持游戏扩至85款，覆盖主流3A与竞技游戏，用户通过Adrenalin驱动一键升级即可启用，此时增长约2.8倍。

2025年第四季度，FSR Redstone版本推动生态爆发式增长，单季从85款跃升至200余款，增长约2.4倍。该计划简化开发者集成流程，加速游戏适配节奏。

FSR 4初期依赖FP8 AI硬件加速，无法向下兼容老架构。在Computex 2026上，AMD公布该技术已支持超300款游戏，涵盖《赛博朋克2077》《黑神话：悟空》等大作。同时确认，FSR 4.1将于7月下放RDNA 3，2027年初覆盖RDNA 2。

对消费者而言，FSR 4.1下放意味着RX 7000/RX 6000系列用户无需换卡即可体验AI超分。驱动更新后即可在支持游戏中启用，实现4K及光追场景帧率提升3倍以上。

目前，FSR 4生态已形成规模效应，正逐步缩小与NVIDIA DLSS的差距。AMD表示将持续推动生态扩容，为更多用户提供高性能游戏体验。